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        2023年干散貨市場預測疲軟,BDI平均下降20-30%

        中工國際物流 時間:2022-09-14 閱讀:

        預計未來兩年,貿易量下降和港口擁堵減少將導致干散貨航運費率下降。

        去年波羅的海干散貨運價指數(BDI)曾創下逾5,500點的高點,市場希望重現這一局面的希望已經破滅,自5月創下3344點的今年高點以來,該指數已大幅下滑,周三僅降至1,133點。

        Breakwave Advisors在8月底的一份報告中指出,好望角型船的現貨價格目前"基本上為零",與不到一年前10萬美元的日價相去甚遠。

        預計未來幾個月市場將出現一些改善,但2023年和2024年的總體平均水平預計將大幅下降。標普全球預測,2023年BDI將在1300 - 1400點左右平均每年下降20 - 30%,2024年將恢復到1400 - 1500點左右。

        “盡管我們預計干散貨市場在未來幾個月將出現一些季節性改善,但由于中國內地房地產行業持續疲軟,以及沒有出現嚴重擁堵,預計近期內利率將出現波動,從而降低利率?!弊罱K,在未來幾個月,整體干散貨運價可能會恢復到大流行前時期的水平,”標準普爾全球情報公司首席航運分析師Daejin Lee說。

        由于預計貿易量下降,標準普爾預計限制船只供應的港口擁堵現象不會重現。

        Breakwave指出,公司重新關注基本面,遠離了過去幾年的中斷,如新冠肺炎船員拘留、港口擁堵和供應鏈中斷。

        Breakwave的報告稱:“在經歷了一段時間的高度不確定性和大宗商品領域的重大中斷之后,貿易的逐步正?;趯⑹袌龅淖⒁饬D移回傳統的供需動態,這種供需動態幾十年來一直影響著干散貨的盈利能力?!?/p>

        “由于未來幾年的有效船隊供應增長看起來微不足道,隨著中國重新成為主導大宗進口的主導力量,需求將成為現貨運費的主要決定因素?!?/p>

        標普還指出,缺乏新的建筑訂單將有助于運費在2023年下半年和2024年復蘇。

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